如果BYD把联合的士的换车指标也算在里面的话，那10月15号之前♱🌌香港的EVO总销量就已经超过了🍎1000台。
按照方鹤轩的要求🎶🕢，联合的士差不多6000张的士拍照，其中三分之二也就是4000台车必须要换成EVO🍿🍺🍌。
BYD深圳工厂一期规划产能是年产10万台，但毕🝇🉅🝇🉅竟是刚刚上市第一款车，市场的认可度需要慢慢打开。
所以，内山久🕷🕷彦他们预计第一年的总产量应该在5-8万台之间，🕿🏖也就是月产量在4000-7000台。
不过，这是上🕷市后的销量预估，但上市前，🁰BYD还是备了近4000台车，其中向联合的士交付😝🎬了超过900台。
正因为这900多台新🟌🛫🟒出租车，才让联合的士财务报表上的几🔨🃇🕩项关键数据很不好看🏂🗍。
一般来说，多数出租车公司需要汰换新车，都👳🌻会采用逐批逐时的更换，整个过程可能以“年”为单位计。
像联合的☸🄏士这样在一个月内就换了近六分之一的车型，只能说非常有魄力。
如果游秉文自己能完全作主🙥🌢🀳，他倒不会这么急躁，可谁让联合的士还有方鹤轩的股份，并且拍照还是人家的呢。
埋怨归埋怨，可联合的士也没吃亏。
由于是为出租车公司量身打造，所🂋🍐以有些华而不实的功能💲肯定是没有的，加上联合的士采购的足够多，这就🍎直接降低了该批车的成本。
此外，鉴于这批EVO的士担负着为BY👂🆃D宣传推广的名片作用，BYD公司给联合的士每台EVO提供了1万港🟍🛵币的广告补贴。
加上方鹤轩又是🄤给的内部价，所以相比正常销售的♀🅖🆤最低配置24万港币的价格，联合的士拿到手的每台EVO不到17万⛹🟑🜜港币。
因此，看着报纸上对BYD新车上市的追踪报道，特别是提到有些土豪车迷宁愿加价花上近40🇳万买EVO高规版，游秉文这心里总算感觉到了些许安慰🂈。
新的🚏💚EVO的士上路之前，全部要喷涂成带有“联合的士”以及“BYD”logo的红色外观，跟以前的红鸡外观保持差不多的🀤⚛💂风格。
要说🚏💚对这批的士最激动的不是乘客，而是驾驶它们的🝇🉅司机。
首先，这批EVO的士全部都是排量1.5L，虽然看似动☿力不强，实则恰恰相反。
它们不🕡😅仅比之前的丰田皇冠1.5L的士有更强的动力，连耗油量都要少一些。
不要神话此时的🄤丰田，要说技术实力，🖗🖗目前的三菱并不输给丰田。