“乘务长，这里是代理机长，执行水上迫降程序。”♽🍼🍙
辅助机长做好第🏄一步准备工作以后，打开了内话紧急♽🍼🍙呼叫下达指令，乘务长立刻召集全体客舱乘务员，开始下一步的分工和任务。
“调亮客舱灯光，打开观察窗隔板。”
“全体乘客请注意🁳，因不可抗拒缘故，本次航班将进♽🍼🍙行被迫降落，请所有听从乘务员的指示，做好一切准备工作。”
“各位乘客请穿🏄好防寒衣物，取下尖锐物品，松开紧身衣物。”
“下面是防冲撞姿势演示”
“请所有乘客佩戴好氧气面罩，系好安全带，将座位调整到原始状态，🙛双手护头坐好。”
客舱在乘务长的带领下，虽🐐然有些忙⛀🗏乱，但总算是一步步的进🝳🏐行着准备工作。
但这些工🐤作最后是否🄴🁯有意义，还😆要取决于驾驶舱。
“解除自动驾驶”
辅助机长从业这么多年以来，这是第一次在正式飞行中坐上主驾驶位，脑海中开始搜索所有的💕迫🄾🃎🖬降相关程序。🈗
“对，油箱，接下来应该清空油箱。”
迫降之前如🅐🅱果不清空油箱，很容易在迫降后发生大火和爆炸🏀🖾。
“襟翼放至0度，🁳降低接近速度，保持发动机低转速运转🀻🁼，下滑角”辅助机长一丝不苟的操作着，很快就卡在了下滑角这一关。
一般的民用肮空在迫降的时候，应当保持的最好🚁🐛🀦下滑角😻是10到1🐧🂏度。
如果是正常情况下，这个操作难度⛊😬🄚并不大，即便是辅助机长，🝳🏐也可以很轻易的做到。
但现在航班上有个大窟窿，机身受损严重，整个机🙉🈦🀤身摇摇曳曳，别保持适当的下滑角了，就连基本平衡都无法维持。
要💢在这种极端恶劣的情况下做到前后不超过两度夹角的下滑，几乎不可能。
而下滑角偏大或偏，都会导致在迫降那一刻机身头部或😻者机翼先于机腹接触到水面，🜸最坏的结果就是飞机瞬间解体