“乘务长，这里是代理机长，🜔🁹执行水上迫降程序。”
辅助机长做好第一步准🈹🃍备工作以后，打开了内话紧急呼叫下达🕩🌖⚱指令，乘务长立刻召集全体客舱乘务员，开始下一步的分工和任务。
“调亮客舱灯光，打开观察窗隔板。”
“全体乘客请🇮🛹♩注意，因不可抗拒缘故，本次航班将进行被迫降落，请所有听从乘务员的指示，做好一🖸🗝切准备工作。”
“各位乘客请穿好防🖊🐹🄱寒衣🞮🗥🝬物，取下尖锐物品，松开🙰紧身衣物。”
“下面是防冲撞姿势演示”
“请所有乘客佩戴好氧气面罩，系好安🖵全带，将座位调整到原始🞯🗬状态，双手护头坐好。”🞱
客舱在乘务长的带领下，虽然🜔🁹有些忙乱，🄮🀻但总算是一步步的进行着准备工作。
但这些工作最后是否有意🞮🗥🝬义♎，还要取决于驾🚳🗙🜃驶舱。
“解除自动驾驶”
辅助机长从业这么多年以来，这是第一次在正式飞行中坐上主驾驶位，脑海中开🍑始搜索所有的迫🏹🞽🙪降相关程序。
“对，油箱，接下来应该清空油箱。”
迫降之前如果🇮🛹♩不清空油箱，很容易在迫降后发生大火和爆炸🝡。🕩🌖⚱
“襟翼放至0度，🔡🂇🌫降低接近速度，保持发动机低转速运转，下滑角”辅助机长一丝不苟的操作着，很快就卡在了下滑角这一关。
一般的民用肮空在迫降的时候，应当⚮保🖵持的最好下滑角是10🕩🌖⚱到1度。
如🞳😒果是正常情况下🔡🂇🌫，这个操作难度并不大，即便是辅助机长，也可🗦以很轻易的做到。
但现在航班上有个大窟窿，机身受损严重，整个机身摇摇🞹曳曳，别保持适当的下滑角了，就连基本平衡都无法维持。
要在这种极端恶劣的情况下做到前🛹♭后不超过🚳🗙🜃两度夹角的下滑，几🞯🗬乎不可能。
而下滑角偏大或偏，都会导致在迫降那🖵一刻机身头部或者机🝡翼先于机腹接触到水面🁆🃢，最坏的结果就是飞机瞬间解体